川南临港片区服务国家战略拓宽南向大通道建设《新闻》

要想富，先修路。通道建设一直以来是中国四川自由贸易试验区川南临港片区推动开放发展的重中之重，过去的一年半时间里，川南临港片区通过不断融入“一带一路”共建通道，突出南向开放大通道建设，为产业聚集培育新动能。

在2018年“川港澳合作周”期间，川南临港片区签下一份“重磅”协议——与广州港物流、香港新海丰共建“泸州-广州-香港”铁海联运班列，时间控制在7天以内，铁路运价下浮45%。这意味着，这趟班列的时间优于江海联运，费用优于公路运输，川南地区将再添一条便捷的南向出海通道，泸州港与粤港澳大湾区多个世界级大港无缝对接。

拓宽南向通道，川南临港片区动作连连。今年10月10日，载有50个标箱的铁路列车缓缓驶出泸州港，标志着泸州至广西钦州铁海联运外贸铁路班列正式开行。这是川南临港片区开行继泸州至广州黄埔外贸铁海联运班列之后又一条稳定的南向出海通道。

此次泸州至钦州班列的货源是由泸州市交投集团组织成都恒润高科的工业混合油，经成都、乐山、重庆等地发运至泸州集并、形成班列发运、3天后抵达钦州港、再通过海运运输至马来西亚巴生港。钦州泸州上行货源也在积极筹备中，目标货源为轻质循环油，形成双向对流，计划每周双向各开一列。

泸州至钦州、广州铁海联运班列的开行是贯彻落实省委、省政府《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》中坚持陆海联动、扩大开放，加快建设连接北部湾、畅联粵港澳、面向东南亚、通往印度洋的综合运输大通道，打通衔接“陆上丝绸之路”和“21世纪海上丝绸之路”的南北大动脉，全面提升南向开放水平，引领形成“四向拓展、全域开放”新格局的具体实践。

向东，江海联运也颇具特色。中远、中外运、民生轮船等5家公司在泸州港稳定开行泸州至武汉、上海集装箱班轮，每周30多班；去年12月，增加开行泸州至上海三峡升船机直航快班每周2班，泸州至上海至香港的江海联运通道的时间控制在20天以内，东向开放通道巩固提升。

记者 熊腾

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