持续回暖的车市存一大隐忧似的

持续回暖的车市存一大隐忧

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日公布的数据显示，今年7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。今年月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比上半年分别收窄5%和4.2%。

在这场月度信息发布会上，中汽协副秘书长陈士华表示，尽管7月汽车产销增长势头良好，但企业和销售终端的库存增长也十分明显。他提醒说：“企业应注重库存变化，避免库存过高带来的负担”。

数据显示，7月乘用车产销172.9万辆和166.5万辆，环比下降3.9%和5.6%，同比增长13.2%和8.5硬度高于HRB100时%。月，乘用车产销948.3万辆和953.3万辆，同比下降17.8%和18.4%，降幅比月收窄4.7个百分点和4.0该装置前方有1软组织包块个百分点。

具体到各个细分市场，7月轿车销量为77.3万辆，同比增长4.6%；SUV销量为77.2万辆，销量基本与轿车市场持平，较去年同期同比增长14.0%；MPV共销售8.5万辆，同比下滑0.7%。

获得了成功 而在商用车领域， 7月商用车产销分别完成47.2万辆和44.7万辆，环比分别下降10.4%和16.6%；同比分别增长70.3%和59.4%。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋预测称，受各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换及高速按轴收费等重大利好驱动，商用车下半年仍将会保持大幅增长，“这也将进一步助推车市发展”。

随着乘用车市场的整体复苏，中国品牌的销量也有所恢复。7月，中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%，占有率比上月提升1.7个百分点，结束了3月起连续下降趋势。

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然而，当中国汽车市场进入“存量竞争”时代，再加上疫情和全球政治经济形势变化造成的冲击，汽车业前景面临着巨大的不确定性。

其中，汽车市场的整体调整使得“马太效应”进一步加剧。有分析指出，中国汽车市场的品牌淘汰赛已经打响，车市迎来了前所未有的挑战。

数据显示，月，汽车销量排名前10位的企业集团销量合计为1103.6万辆，同比下降12.3%，低于行业降幅0.4个百分点。占汽车销售总量的89.3%，高于上年同期0.4个百分点。

与此同时，中国品牌乘用车月共销售343.4万辆，同比下降25%，占乘用车销售总量的36.0%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。

“这意味着，企业应密切关注国内市场的变化，以及国家和地方政策的出台实施情况，从而及时调整好生产经营节奏，稳步推进企业高质量发展。”陈士华表示，重点企业集团市场集中度高于同期，但同时重点企业经济效益降幅收窄。

“我们也注意到，国家出台的一系列促进消费政策正逐步发挥作用，对汽车市场发展长期利好；上半年各地实施的促进消费政策陆续进入尾声，为对冲疫情影响，还会陆续再出台相关政策，但直接促进汽车消费的力度可能会减弱，政策的节奏也会放缓。”陈士华建议说，为了稳步推进汽车消费市场复苏，希望各地政府出台“更多的、受益范围更大、更加稳定的政策”，并确保尽快落地。

值得注意的是，备受瞩目的新能源汽车实现反弹。7月，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比增长15.6%和19.3%，方便操作为好结束了产销同比下降势头。不过，月新能源汽车产销仍然同比分别下降31.7%和32.8%。

“新冠肺炎疫情对我国乃至全球汽车产业都是一次巨大冲击和考验。”中汽协总工程师、副秘书长叶盛基坦言，由于全球汽车业尚未从前两年的市场寒冬中完全恢复，如今，中国汽车业面临着更加严峻的挑战。

“作为国民经济的支柱产业，中国汽车企业在极其困难的情况下积极自救。他们不惧疫情影响，积极履行社会，采取了一系列精准、有力的行动，助力打赢抗疫阻击战。”叶盛基告诉，正是得益于各家企业全力促进复工复产，推动经济社会可持续发展，中国汽车业为国民经济复苏、“六稳”“六保”作出了重要贡献。

他预计称，此次疫情和市场考验将进一步加速汽车产业的结构调整，推动产业链供应链的优化，“从某种意义上说，这将成为中国汽车行业新的加速加装高速角位移监控系统和力检测传感器和放大器起点”。

“市场方面，受疫情影响，消费者寻求属于自身私人空间的需求暴涨，私家乘用车的需求必将迎来增长，企业要做好满足市场需求和服务的准备。技术方面，在智能联大背景下，汽车产业要不断加强技术创新与投入，满足消费者对汽车创新技术的需求。”叶盛基如是说。

有数据显示，7月汽车企业的月初库存为97.2万辆，月末库存为108.5万辆，增长率高达11.6%。

“7月汽车经销商的库存水平已位于警戒线以上，经销商应根据实际情况合理预估市场需求，谨防因库存压力过大带来的经营风险。”此前，中国汽车流通协会曾发文提醒称，由于今年二季度的各类促销活动透支了部分市场需求，经销商库存难以得到消化，销售价格倒挂的趋势也有所增强。

事实上，随着上半年的一系列促销费政策陆续进入尾声，汽车市场格局将走向何方尚未确定。历史的经验告诉我们，越是这种时候，越要客观冷静地看待市场，避免消极悲观和盲目的乐观同样重要。

中青报·中青 程鸿鹤 来源：中国青年报