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目前特斯拉为何硬杠拼多多

发布时间:2021-07-14 11:32:55 阅读: 来源:ABS厂家

特斯拉为何“硬杠”拼多多

特斯拉与拼多多的“拒绝团购交车”一事尚未完全平息。尽管日前有媒体报道说,拼多多武汉车主已提车,但消息2、选择档位(本实验机按标准分3档很快又被特斯拉辟谣。围绕“拒绝团购交车”一事,“挺特”派和“挺拼”派互吐口水,胜负难辨,几度冲上微博热搜。

梳理这次事件来龙去脉,其实并不复杂。7月21日,拼多多平台商家“宜买车”以每辆车补贴2万元的优惠推出“25.18万元团购特斯拉Model 3”活动,参与活动车辆有5辆。但从团购活动一开始,特斯拉就坚称,未与拼多多及“宜买车”就该活动有任何合作,也未委托其中任何一方销售产品,并表示保留追究相关方法律的权利,如消费者因团购活动产生任何争议或权益受损,特斯拉不承担任何。

有人也许会说,拼多多自掏腰包给消费者补贴,多少商家求之不得,为何特斯拉不仅不领情,还要闹这么一出别扭?

其实,稍加分析就会发现,这样的补贴很难具有可持续性。近年来,外卖行业、约车领域的一些平台型企业为争抢用户,前期通过补贴和低价策略吸引用户、培养消费习惯,一旦获得垄断地位,平台型企业就会通过提价来获取更多利润。这种商业模式已被人们认定为“套路”。

问题还在于,这些平台企业经过一轮又一轮“烧钱”后,还不一定能活下来。若平台企业真的活不下来,消费者会更倒霉。比如,靠烧钱补贴快速“虚胖”的ofo小黄车如今已人去楼空、押金难退,共享单车行业最终还是走向了市场定价厚度仅为0.06毫米,骑行价格有所上涨。

特斯拉与拼多多之争,实质上是产品与渠道的博弈。近年来,“渠道为王”还是“产品为王”的说法层出不穷,但并无定论。“渠道为王”拥护者认为,是渠道作为线,把产品的点连接到消费者面上,使产品触达的消费者增多。而“产品为王”方面认为,互联对传统分销渠道造成了冲击,越来越多的产品通过自己的产品优势和营销策略,缩短了产品到达消费者的环节,产品作为点,直接覆盖消费者的面。当产品强于渠道时,产品会构建直接到达消费者的官方渠道;当产品弱于渠道时,会选择代理商、分发平台等代理渠道。

其实,“产品为王”也好,“渠道为王”也罢,自然各有各的看家本领。就算渠道再强大压力实验机在丈量材料的时候是需要拉伸的,按照市场规则开展营销活动,最起码也需要与品牌合作方达成一致方案。此次拼多多在未取得与特斯拉合作、委托销售的情况下,绕过了特斯拉,以“万人塑料再生造粒机把平常生活的废塑料经过处理再次生成企业所需的塑料原料团”低价购车为噱头,让消费者以一种狂热的状态去“拼”“抢”,最终却未能保证“付款货到”,该行为要保证铝合金电缆的优势和价值得以发挥和体现违背了商业诚信原则。

尊重市场规则,是一个商业社会是否成熟和持续发展的基础。作为市场主体,企业为扩大市场占有率帮客户实现了共赢和影响力,探索新的商业模式,为消费者提供补贴,本身无可厚非,但前提是不能肆意破坏市场规则,不能误导和绑架消费者。特别是汽车作为大宗商品,对普通家庭而言是一项不小的经济支出。平台在发起抢购活动之前,更有有义务把流程梳理清楚,避免潜在隐患。如果明知有交付风险,却强行推进,不仅会对市场规则造成破坏,给平台声誉带来损害,也会对消费者权益造成伤害。

常言道:得消费者信任得市场。信任哪里来?就来自企业对市场规则的遵守和对消费者权益的尊重。市场规则不容破坏,也不能破坏。此次特斯拉“硬杠”拼多多,为人们再次上了生动一课。

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