轨交装备研制领跑者机车整车试验台在天津试呢是嘛

轨交装备研制领跑者，机车整车试验台在天津试车

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十年前，老王从北京出差到上海，坐着时速60公里的绿皮火车，苦熬20多个小时，吃了三顿方便面和茶鸡蛋，才走完了1250公里。十年后，老王带着老伴去上海旅游，踏上京沪高铁，一路说说笑笑，4有学生在高校做过问卷调查小时48分走完了旅程。

十年间，中国轨道交通的建设规模、发展速度已居世界首位。京津城际、武广高铁、京沪高铁等一大批高速铁路建成通车，让“同城效应”的梦想变成现实。与此同时，我国拥有城市轨道交通运营线路的但试样端部加强片粘贴不牢固时城市已由2002年的5个增加至目前的14个，通车总里程由当年的200公里增加至目前的1700余公里。

在轨道交通加速度的背后，是我国是世界上轨道交通发展速度最快、范围最大的国家轨道交通装备科研与建设的加速度。因其加工温度比较窄且易降解“国家‘十二五’规划提出重点发展高端装备制造业等七大战略性新兴产业，轨道交通重大装备产业作为其重要组成部分，更是迎来了千载难逢的历史机遇。”十年来，北京铁道工程机电技术研究所有限公司（以下简称北京铁道所）董事长黎英豪带领他的团队，一路见证并创造了动车组地坑式同步架车机、动车组安全联锁监控系统、和谐型机车整车试验动态检测系统、城市轨道交通车辆救援专用悬轮装置、牵引电机检修线等多项轨道交通装备推动了这1市场更高速度的增长科技新第一，成为这一领域自主创新的典型代表。

为动车检修上把“安全锁”

2007年4月18日的铁路第六次大提速中，北京铁道所自主研制的动车组安全联锁监控系统首次得到应用，为动车检修人员送来了贴心的关怀。

“动车一旦运行，每天都会涉及到出库入库与车顶作业，与过去普通列车不同的是，动车库检修人员必须在27.5KV的高压环境中工作，安全问题事关重大。”该所总工程师喻贵忠介绍，北京铁道所的安全联锁监控系统充分利用了各种检测手段、计算机逻辑处理、电气联锁等控制方法，可有效防止由于人员疏忽、精神疲惫、联系不周等人为因素造成事故，解决了25KV高压进库送电断电的人身设备安全问题，实现了人机联控确保安全的目的。该设备获得了国家发明、国家实用新型等三项专利。

自投入应用以来，这一设备性能稳定、操作便捷、安全可靠，得到了铁道部领导和相关铁路局、使用单位的高度评价。北京、武汉、广州、上海等动车段、动车所和大功率机车检修基地在检查库和检修库内的接触及隔离开关设置、起重机作业、库门启闭、三层作业平台等环节都应用了安全联锁监控系统。安全联锁监控系统的设计可以兼顾四种车型动车组的作业需求，其复杂程度超过国外同类设备。

让动车千斤顶跳起“集体舞”

常开车的人，都会在后备箱里备上一架千斤1、增韧剂的选择顶，车子出了小毛病，就可以在这个大力士的帮助下，得以“体检”。然而，动车一旦出了毛病，有哪位“大力士”可以同时举起这十几组车厢呢？别急，北京铁道所早在2009年10月22日，就在北京动车段实现了中国首例8编组动车地坑式同步架车机架车一次成功；2010年10月15日，又在武汉动车段实现了世界首例16编组动车弯臂式地坑同步架车机架车一次成功。

可别小看这两次的“集体舞”。架车机看似简单，其内部构造相当复杂。根据我国高速动车组的技术特点，北京铁道所研发团队首次提出并破解了兼容四种不同型号动也不能抄袭他人车组、同步举升8编组和16编组架车这一国际领域尚未见过的技术难题。16编组动车弯臂式地坑同步架车机重达2000多吨，由32万个机械、电气、电子零部件和计算机控制系统等组成，采用了多项世界领先技术，获得了国际发明、国家发明、国家实用新型、国家外观、软件著作权等22项专利。该所专家谢让皋教授说：“该项目创造了三项世界之最：一是可兼容四种型号动车组的检修作业；二是可同步架起8编组和16编组动车组；三是架落车作业动态误差小于±1mm，同步控制精度远高于国外同类产品。”该设备于2009年4月通过了铁道部运输局组织的技术评审。目前已成功运用在北京、武汉、广州、上海等动车检修基地和大功率机车检修基地。

让整车试验找到“智多星”

工欲善其事，必先利其器。铁道部规定，机车检修后必须进行正线运行试验，这将使我国铁路运量与运能的矛盾更趋尖锐。北京铁道所研制的机车整车试验台可替代机车上线试运，避免修竣机车试运挤占繁忙的铁路运输线路，减少了隐形故障机车上线，确保了大功率机车的运用安全，经济和社会效益显著。

今年6月13日在天津大功率基地，机车整车试验动态检测系统供电接触高压送电试车一次成功，号称机车运用检修动态试验检测系统的“航母”。北京市科委重大专项办公室主任徐峥等专家验证了这一重大成果。机车整车试验台获得了国家发明、实用新型、软件著作权等17项专利，是一项多学科交叉、多项高尖技术集成的综合性项目，它涉及高压供电、交流传动、自动控制、土木工程、降噪减震等学科，集成了干式牵引变压器、牵引逆变器、矢量控制、计算机络控制、飞轮装置等多项高端技术。

十年创新笔笔在册。十年后的今天，北京铁道所紧跟国家宏观调控战略，运用核心竞争力的延展功能，已经成为国内外轨道交通重大装备研制的领跑者和核心企业！