北京淘汰黄标车进程过半渠道多样化轿企遇尴尬种植

发布时间：2020-04-19 13:20:42 阅读：次来源：ABS厂家

北京淘汰黄标车进程过半渠道多样化轿企遇尴尬

淘汰黄标车，是北京市今年的一项重点工作。有数据显示，在启动黄标车淘汰政策前，北京黄标车总计35万余辆，占机动车总量的十分之一左右，但其排放的污染物却占了机动车污染排放总量的一半。此次，将黄标车严格限制到五环甚至六环，将使得城区机动车污染物排放量下降50%。

按照北京市环保局的计划，自去年北京市各党政机关淘汰黄标车后，从今年1月1日起，黄标车禁止在五环以内行驶，到10月1日起，黄标车的限行范围将扩至六环，而外地进京的黄标车，也将按同样规定执行。

如今，距10月1日大限还有4个月的时间，据本报记者从相关渠道了解，京城黄标车淘汰进程已经过半，但同时记者也采访到一些不同的声音，特别是淘汰渠道多样化的问题，让本想积极参与黄标车淘汰并制定出相应优惠政策的汽车企业遭遇了尴尬。

- 淘汰黄标车进程过半

目前，今年黄标车的整理工作已经过半，根据北京市环保局发布的数据显示,截至5月11日，全市各区县黄标车淘汰补助资金申领发放联合服务窗口共计办理淘汰黄标车手续23774件，其中转出手续14200件，报废手续9574件。同时，目前已拨付黄标车淘汰补助资金12653.28万元，补助淘汰黄标车17624辆。

自从政府对黄标车置换或报废进行补贴后，京城的二手车市场随即迎来了大批量的收购潮，特别是在去年下半年，收购黄标车成为二手车经营者比较大的利润点。

接力车行营运总监杨晓晨向记者表示：公司现在仍然在进行黄标车收购，但收购数量在逐步减少。随着禁行指令日益临近，二手车市场总体的收购价格也有所降低。他还透露，其实早在去年年底之前，北京市的一大部分黄标车就已经被处理完毕，约占总比例的50%以上。

就此，北京旧机动车交易市场总监王萌也表示：现在，北京旧车市场上的黄标车交易量已明显降低。对于黄标车的处理，主要是通过二手车经营者销往一些对环保要求不高的二、三级城市。目前，各公司所收的黄标车已基本消化完毕，因此成交量有所减少。对于市场上所收黄标车大都以轿车为主，王萌向记者解释道：大客车和大货车车主一般会等到临近禁行才着急将车出手，再加上这些车大都用于长途运输，因此这些黄标车往往会由物流公司转至其他城市继续用于运输。

记者另从接近北京市环保局的人士处了解到，目前北京市黄标车保有量大约在16万辆左右，大部分黄标车已经通过多种渠道被淘汰。按黄标车总量35万辆来计算，即有近20万辆黄标车已被淘汰，而通过北京市黄标车淘汰补助资金申领发放联合服务窗口办理的却只有2万余辆，可见，绝大部分黄标车是通过其它渠道被淘汰掉的。

- 政策补偿效果不明显

本报记者通过走访，证实了这一现象的真实性。